Tech 星球（微信 ID：tech618）

文 | 任雪芸

封面开始 | 图虫创意

"还没提车，但提不了车了"。上周刚交完 5000 元定金的一位极越汽车准车主，12 月 11 日被销售见告"退款"。他在 12 日一早拨打了极越客服热线，接通明尚未提议诉求，话务员就给挂断了。

与极越"断联"的，不啻准车主们，还有供应商和职工。在应酬平台上，随地可见被背刺的关联方，一些供应商径直发了催款函，一些职工吐槽社保如故断缴 ......

12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平通过视频会议的形势与全体职工同样，标明公司目下正遭受贫窭、投入创业 2.0 阶段。这场会议后，接洽"极越爆雷"、"夏一平被职工围堵"的话题热度飙升。

临频年关，极越堕入的窘境，在 2024 年的尾声显得愈发严峻。往常一年，跟着新动力汽车投入高速竞争阶段，商场其实早已呈现出了梯队分化的趋势。

以高合汽车、极越汽车为代表的品牌，屡次堕入关厂、歇业、裁人的神话。以比亚迪、小米汽车、零跑汽车为代表的品牌，销量抓续上扬，提前完成了 2024 年销售倡导。而在这之间，小鹏、蔚来等则通过子品牌和更多车型试图再行加快，呈现出回暖迹象。

车市竞争苛虐，夙夜剧变。Tech 星球尝试透过过往一年活跃在商场中的新动力汽车品牌，以及汽车行业的参与者们，规复这场发生在 2024 年的苛虐竞争。

造车小败局：闪崩、恭候重组

戏剧性的一幕，在极越的直播间里献技。

一位主播在直播卖车时，短暂得知我方稳定的音尘，情谊失控哭泣，并关闭了直播中的布景音乐《好运来》，她说："我方之前还在直播间中装作兴隆肠责任，而目下却靠近稳定的窘境。"

多位职工告诉 Tech 星球，"在此之前，十足不知说念公司的操作，还以为皆是外界系风捕景。"在 12 月 11 日被爆出停摆之前，夏一平还在为品牌站台宣传，而极越方面曾经针对网传的职工、高管大范围下野一事进行辟谣。

尽管一位极越职工示意，我方早在 10 月就察觉到了公司舒缓走向危急边际，但他告诉 Tech 星球，因处罚层的安抚，他刻意淡薄了融资迟迟不决、差旅预算不及、车辆发运延期、门店装修叫停等负面信号。

凭证多位职工清晰，目下 11 月份的工资到账，但 11 月、12 月的社保尚未交纳。与此同期，极越业务如故堕入停滞，且里面大群全员禁言。

堕入"原地落幕"风云的极越并非个例，本年齿首，高合汽车在里面会议上告示将暂停坐蓐六个月，尔后一步步走到了歇业边际。

尽管最终高合选拔了通过"预重整"来公开招募意向投资东说念主，渴望能有新的本钱和处罚团队来周转高合。但从 9 月获准肃清预重整于今，尚且未有发挥。

一位前高合职工告诉 Tech 星球，如故毁灭了对裁人补偿的期待，只但愿能够拿到此前拖欠的两个月工资。另外多位高合车主则示意，在高合住手运营的这泰半年时辰，售后成果越来越差。"被追尾了去修车，一个月皆没比及配件"，其中一位车主说说念。

在新动力汽车商场，极越和高合的销量一直平平。高合汽车在 2021 年和 2022 年的累计销量隔离为 4237 辆和 4349 辆，在 2023 年 1-10 月的累计销量也为 4237 辆。而极越 2023 年底开售，全年售出 774 辆车，2024 年 1-11 月的举座销量则为 1.3 万辆。

销量低迷是导致极越和高结伙金链病笃的径直原因，相通融资不到手，这两家车企最终走到了存一火边际。

不同于极越和高合，哪吒汽车曾拿下 2022 年新动力汽车销量榜单第一的获利，但从 2024 岁首开动，也一直被工场停产、裁人、供应商告状等各式负面音尘缠身。

本年 6 月末，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交上市央求时，清晰的财务情状傲气其现款流如故承压，2021 年至 2023 年，哪吒汽车累计净亏空高达 183 亿元以上。与此同期，哪吒汽车本年原缱绻国内全年完成 20 万辆的倡导，目下达成率仅为 43%。

现款流承压导致哪吒汽车恶性轮回加重。多位哪吒职工清晰，目下各部门如故络续收到了降薪见告。而在 12 月 6 日，哪吒汽车官方阐述张勇不再担任 CEO。

竞争尖锐化的新动力汽车赛说念，似乎不缺"败局"故事，极越、高合与哪吒的窘境，仅仅行业海潮倾盆下的几朵浪花。

"性价比"政策，杀出一个春天？

凭证乘联会发布数据，本年 6 月份，中国新动力汽车的渗入率就初次冲破了 50%。而在本年 11 月新动力汽车渗入率达到了 52.3%，已聚合 5 个月冲破 50%。

渗入率冲破 50% 的里程碑背后，新动力汽车商场的竞争态势愈发凶猛，铁汉更加弘大，而弱小品牌则靠近前所未有的活命挑战。

为了活下去，造车新势力纷繁亮出新牌，蔚来、小鹏选拔吐旧容新，创立第二，以致第三品牌，抓续下千里。零跑则顶着"半价理思"的捉弄，在本年将产物的性价比作念到了极致。

本年 3 月 16 日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）上初次向外界清晰，小鹏汽车行将发布全新品牌，认真进犯 10 万 -15 万元级民众汽车商场。

8 月份小鹏 Mona 系列推出，并发布了 Mona M03 这款车型。凭借价钱上风，Mona M03 上市首月请托即破万，9 月零卖销量为 10023 辆，10 月为 10203 辆、11 月达到了 11960 辆。

不到 12 万元的 A 级纯电车型 MONA M03 的顺利让小鹏汽车尝到了"性价比"的甜头，而推出不到 19 万元的中大型纯电轿车 P7+，则是小鹏对"性价比"政策的一次延续。

本年下半年，MONA M03 以及小鹏 P7+ 的放量，让小鹏汽车从上半年的低迷中走出。小鹏一位职工称，能感受到里面氛围因销量飙涨获取了提振。公开数据傲气本年 11 月份，小鹏汽车单月请托量初次冲破 3 万台，达到 30895 辆，创下历史新高。

不外，下半年销量飙涨并未拉回小鹏上半年的弱点，距离此前定下的 28 万辆倡导，1-11 月的完成率过半为 54.78%。

与小鹏销量爆发的逻辑相似，本年零跑络续贯彻极致性价比政策。目下，零跑汽车在售车型共有 5 款。除零跑 T03 外，其余 4 款车型（零跑 C16、C11、C10、C01）的售价区间委果皆落在 10 万～20 万元价钱带，且多蚁合在 15 万元隔邻。

凭证最新销量数据傲气，本年 1-11 月，零跑累计请托达到了 251207 台，提前完成了年度倡导。其中，11 月请托量达到 40169 辆，仅次于理思和鸿蒙智行。

跟着中高端商场的抓续紧缩，蔚来也在本年另谋前程，同样主打性价比，将倡导聚焦在了全新子品牌乐说念身上，试图将产物起售价拉低至 15 万 -20 万元区间。

不外，一位乐说念的销售示意，目下乐说念并未成为蔚来的销量主力。公开数据傲气，乐说念 L60 开启请托以来，10 月乐说念请托新车 4319 辆、11 月乐说念请托新车 5082 辆，累计不外一万台，"目下主力车型如故蔚来 ES6、蔚来 ET5、蔚来 EC6 等。"

凭证蔚来汽车与乐说念品牌本年前 11 个月累计销量数据来看，销量达到了 190832 辆，倡导完成率为 82.97%。值得一提的是，蔚来汽车 2024 年的销量倡导为 23 万辆，较 2023 年的 24.5 万辆有所下调。

通过现存信息，蔚来多品牌政策还会抓续。11 月 20 日晚，蔚来 CEO 李斌在财报电话会议上认真告示，将推出第三品牌" FIREFLY 萤火虫"，络续链接品牌下千里的需求。

蔚来、零跑、小鹏等品牌的集体下千里，认真宣告往常新动力汽车商场大单品政策的罢休，跟着各家多车型、多品牌策略的推出，触角例必会相互伸进对方领地。

解围：谁会是"下一个小米"？

小米汽车，毫无疑问是 2024 年汽车圈最大的黑马，尽管入局晚，但小米 SU7 上市即爆。

自 3 月认真上市以来，SU7 在产能彭胀和请托推广上发挥赶快。公开数据傲气，10 月小米汽车工场单月坐蓐量及新车请托量均破 20000 辆。11 月小米汽车提前完成 10 万台请托倡导。

小米汽车树立了好多车企不敢思的"虚幻开局"，也导致新动力汽车商场神经更加紧绷。

12 月 10 日，小米汽车旗下等二款车型——小米 YU7 出目下了最新一批工信部新车陈述目次中，新车罗致纯电驱动，定位中大型 SUV，竞争敌手直指特斯拉 Model Y。

而鸿蒙智行也将在来岁发布尊界 S800、享界 S9 增程版、问界 M8 瓜分量级车型。与此同期，理思汽车本应在本年下半年推出三款纯电产物，也推迟到了 2025 年上半年发布。

一位行业东说念主士对此示意，2025 年将成为各家的产物大年，"通过现实多产物，来搪塞尖锐化的商场竞争。"

除了阻挡现实新动力产物矩阵，各家车企在时刻路子上也将堕入混战。

除如故入局的零跑、问界、阿维塔除外，极氪、小鹏等新势力也对准了增程赛说念。刚刚往常的第三季度财报会上，何小鹏示意，2025 年小鹏汽车将初次推出增程车型。

上述行业东说念主士以为，比拟 2024 年蚁合在价钱层面的竞争，2025 年这场竞争会更充分，"各家产物纷繁投入其他品牌的中枢上风土产货，同等第同价位下，耗尽者的选拔会更多。"

12 月初，36 氪整理了 2024 年前 11 个月的销量情状，以及国内各大新动力品牌 2025 年的里面销量展望。

其中，蔚来本年前 11 月总销量约 20 万辆，来岁倡导为 46 万辆；小鹏前 11 月总销量为 15 万辆，来岁倡导为 35 万辆；理思前 11 月总销量超 44 万辆，倡导为 70 万辆；零跑前 11 月总销量超 25 万辆，倡导为 50 万辆；小米前 11 月总销量超 11 万辆，倡导为 36 万辆。比亚迪前 11 月总销量超 315 万辆，华泰商榷展望分析来岁销量展望为 587 万辆。

此外，鸿蒙智行前 11 月总销量为 39.6 万辆，据 36 氪征引音尘东说念主士清晰，华为车 BU 董事长余承东里面缱绻中说起，鸿蒙智行将冲击百万销量大关。

从销量展望来看，除比亚迪除外，各家车企的里面销量展望均完好意思了翻倍。但凭证中国车市发展情况来看，乘用车总销量增长幅度正在放缓。乘联会此前发布展望称，2024 年中国国内车市零卖增速为 6%。

当车市的增长速率无法匹配品牌的倡导时开云官网切尔西赞助商，新动力汽车商场的淘汰圈只会越收越窄。尽管极越闪崩"倒"在了 2024 年的尾声，但这能够也仅仅 2025 年苛虐淘汰赛行将开动的一次预演。